EVのリッター換算ツール

電費は、電気自動車が1kWhの電力量で何km走れるかを表す指標です。ガソリン車の燃費（1リットルで何km走れるか）の電気版にあたります。
単位も対応していて、燃費が km/L、電費が km/kWh。「リットル」が「キロワットアワー」に置き換わった形です。
ただし1リットルと1kWhでは値段が違うので、数字をそのまま比べても意味がありません。走行コストで比較するには、電気料金とガソリン価格を使った換算が必要です。

kW（キロワット）は電力、kWh（キロワットアワー）は電力量です。kW が「どれくらいの勢いで電気を使うか・充電するか」、kWh が「合計でどれだけ電気を使ったか・貯まっているか」を表します。
水道にたとえると、kW が蛇口から出る水の勢い、kWh がバケツに溜まった水の量にあたります。6kWの充電器で60kWhのバッテリーを空から満タンにすると、計算上およそ10時間かかります（60 ÷ 6）。kW が大きいほど速く充電できる、という関係です。
電費の計算に使うのはkWh のほうです。

3つとも同じことを違う言い方で表しているだけなので、お使いの車の表示に合わせて選んでください。相互に変換できます。変換式は km/kWh = 1000 ÷ Wh/km、kWh/100km = Wh/km ÷ 10 です。たとえば 135 Wh/km = 7.4 km/kWh = 13.5 kWh/100km は、すべて同じ電費を指しています。
このツールは3つとも対応していて、どれかを入力すると残りの2つも同時に表示されます。

「走行コストが同じになるガソリン車の燃費」を、2段階で求めています。電費 7.4 km/kWh、電気 30円/kWh、ガソリン 180円/L の場合、30 ÷ 7.4 = 4.05 円/km、180 ÷ 4.05 = 約44.4 km/L相当 となります。
これは「ガソリン車で44.4km/L走るのと同じ燃料費」という意味です。EVの効率そのものを表す数字ではなくお金に換算した比較なので、電気料金やガソリン価格が変われば、同じ電費でも結果は変わります。

契約している電力会社とプランによって変わるので、検針票や電力会社のマイページに記載された単価を使うのが最も正確です。
目安としては、一般的な従量電灯契約で30円/kWh前後。EV向けの夜間割引プランを契約していて深夜に充電している場合は、これよりかなり安くなることがあります。
外の急速充電器を使う場合は考え方が変わります。充電カードの月額料金と従量料金の合計を、実際に充電した電力量で割った金額を入れてください。自宅充電より高くなるのが一般的です。

主な原因は、暖房とバッテリーの温度の2つです。
ガソリン車はエンジンの廃熱で暖房をまかなえますが、EVには捨てる熱がないため、暖房に使った電力がそのまま航続距離を削ります。冷房より暖房のほうが電力を使うので、夏より冬のほうが影響が大きくなります。
またリチウムイオン電池は低温になると内部抵抗が上がって性能が落ちます。走り始めてバッテリーが暖まるまでの間は、とくに電費が悪くなります。
冬の電費を入力すると、そのぶん燃費換算の数字も下がります。年間の平均的なコストを知りたい場合は、季節ごとに計算して比べてみてください。

カタログの電費は一充電走行距離（WLTCモード）をバッテリー容量で割って算出されることが多く、実態と合わない点がいくつかあるためです。そのため、カタログ値は実測より良い数字が出る傾向があります。実際の走行コストを知りたい場合は、車の電費計に表示されている自分の数値を使ってください。

普通充電は出力3kWか6kW、急速充電は20kWから240kWと、充電の出力（kW）が大きく違います。この差がそのまま、充電にかかる時間の差になります。
そのため使い分けも変わります。自宅や目的地に停めている間は普通充電、移動の途中で足りなくなったら急速充電、というのが基本です。「充電しに行く」のではなく「停めているついでに充電する」のがEVの使い方になります。
普通充電は戸建てやマンションの駐車場、商業施設、宿泊先などに設置されています。時間はかかりますが、夜間や出先で停めている間に充電が終わるため、充電のための待ち時間が発生しません。電気料金が契約単価そのままなので、最も安く充電できます。
急速充電は高速道路のサービスエリアや道の駅、ガソリンスタンド、カーディーラーなどにあり、移動の途中で必要なぶんだけ継ぎ足す使い方をします。新しい設備ほど高出力で、テスラのスーパーチャージャーのように自動車メーカーが独自に展開している高出力の充電網もあります。